1.- ¿QUIÉNES SOMOS?

Somos un grupo de investigadores de la universidad de Cádiz formado por diferentes  profesores así como  Pas… y doctorando.  especialista en el análisis del control energético y medioambiental del entorno marítimo, donde se incluye el tráfico marítimo y los puertos de mar

2.- ¿QUÉ HACEMOS?

Nuestras principales líneas de trabajo se centran en tres ejes,

1.- Desarrollar inventarios de emisiones procedentes de los barcos tanto en navegación como en maniobra, atracados y fondeados.

2.- Cuantificar la influencia de las emisiones procedentes del transporte Marítimo sobre la calidad del aire

3.- vincular la influencia del transporte marítimo sobre la salud humana.

 

1.- Modelos individualizados de reducción de consumo energético y de emisiones en todo tipo de barcos basado en la ffuerza del viento, el estado de la mar, la situación de carga de los tanques de lastre, en los parámetros de navegación como  la velocidad del barco, distancia de navegación(kg/milla navegada), tratamiento de pinturas, entre otros aspectos. También realizamos  Modelos de reducción de GEI en todo tipo de barco.

Inventario de emisiones procedentes de los barcos.Se trabajará sobre tres modelos diferenciados:

• Buques que atraviesan el Estrecho de Gibraltar en Navegación oceánica durante un año
• Buques que atraviesan el Estrecho de Gibraltar en Navegación doméstica (Algeciras/Tarifa-Ceuta/Tánger) durante un año.
• Buques en maniobra dentro de Puerto así como atracados y fondeados.

El procedimiento a emplear para todos los casos es el denominado bottom-up, es decir barco por barco.

 

2.- Modelos individualizados de reducción de consumo energético y de emisiones en Puertos basados en el análisis energético de toda la maquinaria portuaria. Estudios de modelos de transporte intermodal (transporte de contenedores mediante gabarra y/o trenes). Estudios de reducción de congestión del tráfico de camiones interno en Puertos. Estudios de modelos de empleo de tecnologías híbridas en la maquinaria portuaria. Estudios de modelos de empleo de energías renovables para edificios. Estudios de modelos de empleo de energías marinas. Estudios de modelos de suministro a los barcos de energía procedente de tierra (Cold Ironing).  Estudios de modelos de empleo de espacios verdes para la captura de CO₂dentro del Puerto.

Con el objeto de calcular los efectos que sobre la calidad del aire ejercen estos contaminantes, se emplean modelos de calidad del aire (ISCT3 and -AERMOD v.5.2(EPA), SMOKE(F.Funk et al. 2014) ,CMAQ-DDM  i.e.). Este tipo de modelos usa técnicas numéricas para simular los procesos físicos y químicos que afectan a los contaminantes que posteriormente se dispersan en la atmósfera. Basados en los parámetros meteorológicos de entrada(velocidad relativa/real y dirección del viento; temperatura, presión y humedad relativa del aire,  relación de mezcla vapor de agua , incluyendo las nubes, etc..), esos modelos se designan para caracterizar los contaminantes precursores que son emitidos directamente a la atmósfera por actuaciones antropogénicas (barcos en este caso). Es decir utilizará los datos procedentes de los inventarios de emisiones calculados en el modelo anterior.

3.- Nuestra última y más actual línea de trabajo vincula la influencia del transporte marítimo sobre la salud humana. Donde conjugamos  un modelo de cálculo de predicción de muertes y hospitalizaciones anuales. , la realidad de muertes, enfermedades  y hospitalizaciones, vendrá reflejada precisamente en el modelo sanitario aunque teniendo también en cuenta que desde el punto de vista operacional.

 

3.- NUESTRA HISTORIA

La idea de crear este grupo surge de nuestro reconocimiento a nivel internacional basado en más de diez publicaciones en revistas de alto  impacto relacionadas con los temas energéticos y de emisiones atmosféricas en el transporte marítimo. Caben destacar tres artículos publicados en las revistas Atmospheric Measurement Techniques de la Editorial Copernicus (Índice de impacto 3,4), otro en la revista Environment International (Índice Impacto 6.2) de Elsevier y otro en la revista Energy (Índice de Impacto 4.8) también de Elsevier También hemos trabajado en 8 proyectos de investigación relacionados con la eficiencia y contaminación atmosférica marina/marítima, seis de ellos financiados con fondos europeos.

El conocimiento adquirido y desarrollado en este ámbito, nos impulsó a desarrollar la idea de una empresa que trabajara en benefició de la sociedad basado en la mejora de la calidad del aire, fundamentalmente.

4.- SERVICIOS

Los servicios que se tratan  están centrados fundamentalmente en la línea de la:

OPTIMIZACIÓN ENERGÉTICA Y LA MINIMIZACIÓN DE  LOS IMPACTOS SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO

Área de Navegación

Definición del Plan de eficiencia Energética a bordo.

Análisis exergético individualizado por barco basado en los consumos de energías  química, térmica, eléctrica y mecánica.

Aplicación de modelos energético-económico-ambiental para la utilización de Short Sea shipping

Área de puertos

1.-Control para la reducción de los tiempos de funcionamiento en vacío de los medios de carga, descarga y transporte.

2.-Control para la reducción de emisiones de partículas procedentes de los motores diesel de los barcos atracados. Cálculo de Environmental Ship Index (ESI) para incentivar a los barcos que mejoren los índices de emisiones de IMO. Estudios de viabilidad para la utilización de nuevas fuentes de energía

3.-  Minimizar los impactos del suministro de agua a los Puertos mediante la aplicación de programas de optimización energética para el control y la reducción de fugas. Control de la huella de carbono en el transporte de agua de consumo.

4.- Reducción de la generación de basuras y el uso de materiales peligrosos. Estudio de posibilidad de utilización de biomasa como combustible

5.- Estudio de Posibilidades de uso de fuentes naturales de energía eólicas y marinas.

6.- Realización de auditorías energéticas en los edificios.

7.- estudio de posibilidad de utilización de energía eléctrica procedente de fuentes de energías renovables

8.- Educar a la comunidad en cuanto a operaciones de Puerto sostenibles y programas ambientales

Área: Certificación Sistemas Estándar de Gestión medioambiental (SGM)

Evaluación continua del impacto de las actividades de los Puertos contra el medioambiente mediante un plan de gestión EMS (Environmental Management System) utilizando como herramienta el plan EMAS (Eco-Management and Audit Scheme), de La Comisión Europea.

 

En la línea 3 de trabajo: se cuantifican las muertes y hospitalizaciones producidas por las emisiones procedentes de los motores de los barcos en base a modelos de cálculo, basado toma de datos insitues decir, utlilizando diferentes tipos de medidos de gases y partículas para cuantificar las emisiones de contaminantes precursores medidos a bordo.

 

5.- HACIA QUE Y QUIENES SE DIRIG3EN NUESTROS TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN

Entre nuestros CONSUMIDORES se encuentran las Navieras, las Autoridades Portuarias, las Empresas Auxiliares del ámbito marino/marítimo, Institutos de investigación, instituciones gubernamentales.

6.- RECURSOS HUMANOS

Bajo la dirección de una Doctora en Ingeniería Industrial por la UCA y Licenciada en Máquinas Navales, el grupo está formada por Doctores fundamentalmente e Ingenieros con experiencia contrastada en el campo de la energía marina/marítima, así como personal de trabajo en campo con formación adicional en la medición de energía y emisiones en el ámbito marítimo.

7.- FORMACIÓN

Cursos de Formación en la línea de la eficiencia energética y medioambiental en el ámbito marino/marítimo para ingenieros, titulados universitarios, PYMES y verificadores energéticos….

8.-  PALABRAS CLAVE

TRANSPORTE MARITIMO, EFICIENCIA ENERGÉTICA, METODOLOGÍA MARITIMA, INVENTARIOS DE EMISIONES, PUERTOS DE MAR, MODELO ATMOSFERICO SANITARIO, EMISIONES, MUERTES POR EMISIONES MARINAS.

10.- MEDIOS Y RECURSOS

1. A) MATERIAL INVENTARIABLE

Analizador electroquímico de gases de escape Bachara

Analizador electroquímico de gases de escape incluido los óxidos de Azufre Testo

Analizador de contenido de Azufre en el combustible Horiba

Medidor de potencia en ejes de galgas extensiométricas

1. B) MATERIAL BIBLIOGRÁFICO

Artículos publicados dentro de este ámbito TENGO QUE MANDARTELOS